Установка УСН-150-ХЛ1(ПП)

Назначение

Установка для нижнего слива нефти и нефтепродуктов железнодорожных вагонов- цистерн УСН-150-ХЛ1ПП с пароподогревом (далее - установка) предназначена для нижнего слива нефти и нефтепродуктов из железнодорожных вагонов-цистерн с универсальными сливными приборами с использованием пара для разогрева нефтепродукта.

Условия эксплуатации в части воздействия климатических факторов по ГОСТ 15150-69, исполнения ХЛ, категории размещения 1.

Пример обозначения установки при заказе и в других документах:

• Установка УСН-150-ХЛ1ПП ГОСТ 18194-79, где 150 - диаметр условного прохода, мм
• ХЛ1 - климатическое исполнение
• ПП – с паровой рубашкой.

Технические характеристики:

• Диаметр условного прохода, мм: 150
• Условное давление, мПа: 0,4
• Усилие на рукоятке, Н: 200
• Зона подключения прибора, м: ±2
• Длина, мм: 2200
• Ширина, мм: 700
• Высота, мм: 600
• Масса, кг: 170

Установленная безотказная наработка - 2200 циклов. Под циклом работы установки понимается поворот установки из исходного положения в рабочее положение и обратно при условии работы всех её составных частей.

Срок службы - 10 лет.

Состав изделия

Устройство и работа

Установка состоит из шарнирно-соединенных труб с паровыми рубашками, оканчивающихся, с одной стороны, опорным патрубком с присоединительным фланцем, а с другой стороны - присоединительной головкой.

Шарниры состоят из двух обойм, шариков и двух уплотняющих манжет, одна из которых обеспечивает герметичность со стороны продукта, другая от атмосферных осадков.

Опорный патрубок состоит из трубы, основания , присоединительного фланца и кронштейна с фланцами для подвода и отвода пара. Основанием установка крепится к фундаменту, а присоединительным фланцем - к фланцу коллектора.

Присоединительная головка состоит из головки, двух захватов, коромысла и маховика с рукояткой. Захват состоит из тяги и кулачка. Кулачок находится на верхней части тяги, а нижняя часть тяги крепится к коромыслу. В центральной части коромысла имеется ходовая гайка, которая находится на винте, один конец которого шарнирно закреплен на головке, а на втором конце установлен маховик. При вращении маховика вращается винт, а коромысло движется поступательно вверх или вниз в зависимости от направления вращения маховика. В целях обеспечения надежности резьбовых соединений, крепление тяг к коромыслу и маховика к винту, выполнено прорезными гайками со стопорением шплинтами.

Консольная часть установки уравновешивается двумя пружинами.

Для слива железнодорожной цистерны необходимо подвести головку установки к сливному прибору цистерны, установить кулачки захватов на борт сливного прибора и вращением маховика по часовой стрелке плотно притянуть головку к сливному прибору (герметичность обеспечивает резиновое кольцо, находящееся в конической части головки). При необходимости подать пар в паровые рубашки установки через штуцера по гибким рукавам. Давление пара не должно превышать 0,2 МПа. Открыть клапан сливного прибора и произвести слив нефтепродукта.

Установку монтируют на фронте слива на бетонном основании с помощью фундаментных болтов (входят в комплект поставки).